Схема пуска двигателя постоянного тока независимого возбуждения в функции времени
Схема пуска двигателя постоянного тока НВ в функции времени построена на применении реле времени, которые по истечению выдержки времени поэтапно выводят ступени пускового резистора.
Перед изучением принципа работы схемы — рекомендуется ознакомиться с данным материалом.
Принцип работы схемы
Пуск двигателя постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ НВ) осуществляется с полностью ведённым резистором в цепи якоря. После включения автоматического выключателя QF1 напряжение поступает на обмотку возбуждения LM, катушку реле КА и катушку реле времени КТ1.
Что приводит к их срабатыванию. Контакт КТ1 размыкается в цепи катушки контактора КМ2, а контакт КА замыкается в цепи КМ1.
Реле минимального тока КА служит для защиты двигателя. При возникновении обрыва в цепи возбуждения — реле отпускает контакт КА и обесточивает цепь якоря ДПТ через КМ1.
После нажатия кнопки “Пуск” SB1, запитывается магнитный пускатель КМ1, который своими контактами:
- КМ1.2 — шунтирует кнопку “Пуск” (позволяет не удерживать кнопку SB1 в нажатом положении)
- КМ1.1 запитывает цепь якоря — двигатель запускается с двумя ступенями реостата, так как контакторы КМ2 и КМ3 питания не получают.
- КМ1.3 обесточивает реле времени КТ1.
После выдержки времени КТ1 замыкает свой контакт в цепи катушки контактора КМ2.
КМ2 срабатывает и замыкает свои контакты:
- КМ2.1 — шунтируя первую ступень резистора (Двигатель разгоняется по искусственной механической характеристике 2);
- КМ2.2 — запитывая реле времени КТ2.
Реле времени КТ2 срабатывает после выдержки времени, и замыкает цепь питания катушки контактора КМ3.
КМ3 срабатывая шунтирует вторую ступень резистора и двигатель выходит на естественную характеристику 3. Пуск окончен.
Останов двигателя осуществляется нажатием кнопки «стоп» SB2.
К достоинствам схемы можно отнести простоту управления, стабильность процесса разгона и торможения, отсутствие задержки электропривода на промежуточных скоростях.
Добавить комментарий